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もったいない区間

昨日、小用で西条に行って来ました。

国道375号線の

375kuuti


赤線で引いたこの区間ですけど。

片側一車線ずつしかないために

頻繁に渋滞が起きてます。

120818_154617_ed
120818_154629_ed


上記の国道375号線の片側一車線しかない画像です。

このように

道拡張スペースがあるんだったら

渋滞緩和の為に道を拡張したほうが

いいと思います。

その点、国土交通省はどうお考えでしょう?

皆さんはどう思いますか?

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国道185線安芸津バイパス化

国道185線、東広島市安芸津町区間で

大いなる問題があります。


effect02


上記画像の区間は

視界不良や幅員狭小や歩道未整備区間など

様々な問題が山積みさせており、事故につながる危険性が

高いです。

僕もよく友人の車でこの道を通ったが

あまりにも危険すぎて、大型車がまともに通れない

と思い、もしそこでの事故を想定すると

ゾッとすることが頻繁にありました。


そこで県が


summary02_kbg


平面地図


summary01_ikhsr


空撮地図


上記の図のように

「安芸津バイパス」を計画し

只今建設中。

総長6.1km

4車線(片側二車線)


図では


summary01_tmcnmiy


こうなります。


今現在、一部開通しているが

6.1km全線開通すると

渋滞の緩和、事故防止などにつながり

快適な運転が出来るでしょう。


早く全線開通して欲しいです。







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国道二号線特集 その5

さあ東広島市内に入りました。

pic5_11254


航空図


map5

平面図


上三永ICから国道375号線、呉・東広島道に直結しており

下れば、呉市内へ行けるし、上れば平面図の東広島JCT(高屋JCT)に

つながってるので、山陽自動車道を通って県外に出れます。


ここ今まで、広島県内(広島都市圏)の国道2号線について

書いてきたけど、東広島市~広島市は山陽自動車道や国道2号線の

ような自動車専用道路で全国につながってることにより

県外からスムーズに

行き来きることが、呉市在住の僕にとっては非常に羨ましいです。


今、現在では自動車専用道路、国道375号線、呉・東広島道が

東広島市内の一部が開通してるだけで、もし東広島市内の

国道2号線から呉に南下しようとしたら、国道375号線

呉市内の狭くてクネクネした区間を通らなくてはいけない。

それでは呉の陸の孤島化は解消できないでしょう?

国道375号線、呉・東広島道が全線開通して、国道2号線や

山陽自動車道でスムーズに呉から県外へスムーズに

行き来できるようになってほしいです。

最後に記事から少し反れましたけど。



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国道二号線特集 その4

昨日の記事の続きです。

map4


平面図

pic4_1


航空図


現在は、大山トンネルの工事は完了し

西の大山高架橋の下部工事に入っています。

上瀬野ICまで開通することで

依然として渋滞の激し溝迫交差点や志和インター入口

交差点の渋滞緩和が期待されます。


もし安芸バイパスが全線開通したら


renkei3_1


大幅な時間短縮、距離の短縮になり


renkei3_2


国道2号線から、ダイレクトに山陽道へ

乗り入れすることができます。


山陽道志和インター乗り入れ口にあたる

八本松IC(仮称)周辺も東広島市における

物流の拠点として強化されるでしょう。



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国道二号線特集 その3

安芸郡海田町に突入です。

今度は

東広島バイパスです。


只今の区間は


m_r2-5


将来的には


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航空図


map3


平面図


上記の図のようになり


220238_ph12


時間の大幅な短縮、距離の短縮も可能になり


renkei3_2


もし安芸バイパスが完成したら

東広島バイパスを通って、安芸バイパスを系由して

山陽自動車道志和インターを入って、日本全国へ行けます。


そうなったら、物流の面ではかなり潤って

終点の安芸郡海田町の広島都市圏における物流の拠点化は

益々強化されるでしょう。

その他、レジャーでもそこからダイレクトに山陽自動車道を系由して

全国へ行けるようになるでしょう。

それを思うと、完成が待ち遠しいです。





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プロフィール

ふりふき

Author:ふりふき
カープ県在住のふりふきです。地方から日本を元気にしよう!!

在住地: カープ県サンフレッチェ市
性別: 男
趣味: スポーツ観戦
    街並みをぶらつく
     飲食

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